День: 05.03.2020

Труба — забота и кормление трубы

Как директор группы, я понял, что большинство трубачей недостаточно часто чистят инструменты. Действительно, я видел трубы, которые были почти полностью забиты рудой. Это «технический термин» для зеленоватой, сероватой, коричневатой слизи, которая со временем образуется с помощью инструмента. Если прошло некоторое время с тех пор, как вы очистили свою трубу, будьте готовы к тому, что из этого получится, но ваша труба будет играть лучше после ее очистки.

Трубы довольно простые вещи. Они в основном только 4 1/2 фута из медной трубы с клапанами и слайдами. Тщательное мастерство и ручная работа означают, что вы играете на трубе, которая играет хорошо. Ухоженная труба хорошего качества прослужит как минимум 10-20 лет при большом количестве игры. Труба, с которой плохо обращаются, скоро станет корзиной.

Хотя в этой статье звучит так, будто чистка трубы — это длительный и трудоемкий процесс, после нескольких раз это займет у вас 15-20 минут, и ваш инструмент будет работать намного дольше.

В отличие от деревянных духовых инструментов (флейты, кларнеты, саксофоны и т. Д.), Для чистки их можно купать. На самом деле, это единственный хороший способ действительно очистить их. Вы можете взять их с собой в музыкальную мастерскую для «кислотной ванны», но в этом нет необходимости, если вы принимаете ванну раз в месяц. Когда вы накапливаете минералы в углу, для их удаления потребуется кислотная ванна, но если вы часто моете рог, на вашей трубе обычно не остается отложений минералов.

Вам понадобится гибкая чистящая щетка или чистящий шланг, щетка с корпусом клапана и щетка для рта. Вам также понадобится серебряная блестящая или серебряная полировочная ткань, если она покрыта серебром, клапанным маслом и консистентной смазкой. Я всегда использовал жидкое мыло в теплой воде для чистки труб, но некоторые производители не рекомендуют это мыло. Проверьте информацию о продукте производителя или веб-сайт, чтобы убедиться перед использованием.

Вам также понадобится высококачественное клапанное масло и смазка для скольжения, если вы хотите, чтобы ваша труба прослужила долго. Как и в машине, трубным клапанам нужна масляная пленка, чтобы они работали хорошо. Я стал фанатиком работы моих трубных клапанов. Я испробовал практически все доступные на рынке марки масел и решил, что синтетические масла — единственные масла, которые можно использовать. Они служат дольше и сводят к минимуму износ клапана.

Вам также нужна сильная смазка для основного ползунка настройки и второго ползуна клапана. Если вы не размазываете эти слайды, они будут изнашиваться, и вы начнете видеть, как они скользят, когда вы меньше всего ожидаете, что это вас расстроит … обычно в самые неподходящие моменты. Они также могут держаться достаточно сильно, чтобы доставить их в мастерскую. Если вы используете густую смазку, она продлится до следующей очистки.

Сначала заполните ванну достаточным количеством теплой воды, чтобы покрыть прибор. Горячая вода может повредить отделку, поэтому лучше ее избегать. Разберите весь инструмент, но не снимайте водяные ключи (сплит-клапаны), не удаляйте дренажи, если таковые имеются, или разбирайте клапаны. Если у вас есть спусковой крючок на первом или третьем ползунке клапана, вы должны удалить винт, который удерживает ползунок, но не удаляйте никакую другую часть спускового крючка. Поверьте мне, вы не хотите пытаться перезапустить курок или водяной ключ без необходимого инструмента.

После демонтажа поместите все детали, кроме клапанов, в теплую воду и оставьте их на несколько минут. После замачивания проведите шланг через все трубы. Не сжимайте его через узкие повороты. Просто зайдите как можно дальше. Затем протрите внутреннюю часть корпуса клапана щеткой до корпуса клапана. Затем пропустите чистую воду через все трубки, пока вода не станет чистой.

Затем используйте мягкую ткань для очистки всех наружных трубок от грязи или потускнения. Возможно, вам придется использовать серебряный лак для удаления тусклости на серебряной трубе. Никогда не используйте серебристый или латунный лак для ногтей на внешней стороне окрашенной или «латунной» трубы. Прозрачный лак защищает отделку, а лак может его удалить. Затем очистите внутреннюю часть нижних крышек клапанов бумажным полотенцем. В этих шляпах хранится много сырья.

После того, как все трубы на клаксоне чистые, а наружная поверхность трубы чистая, пора обратить внимание на клапаны. Я использую один конец шланга для очистки, чтобы очистить порты клапана и промыть их водой с мылом. Будьте осторожны внутри портов, вы не хотите повредить металл кончиком кисти.

В конце концов, пришло время снова собрать гудок, смазать клапаны и 1-й и 3-й ползунки клапанов, а также смазать основной ползунок настройки и второй ползунок клапана. Нет, смазка не относится к третьему золотнику клапана. будет двигаться слишком медленно. Масло это все что тебе нужно. Я знаю, что это кажется долгим процессом, но на самом деле это занимает больше времени, чем ваш, и ваш рог будет длиться дольше и будет играть лучше позже.

Сварка сертификационных испытаний — проверка неисправности и грязи среднего Джо

Сварка сертификация имеет большое значение. Сварочные работы, такие как атомные электростанции, строительство мостов, аэрокосмическая, нефтехимическая / химическая промышленность, обычно требуют, чтобы сварщик прошел сварочные сертификационные испытания перед сваркой чего-либо.

Но как насчет тысяч хобби-сварщиков, которые покупают сварочный аппарат с пружинным сердечником на 115 В у Lowes, Home Depot, Tractor и даже Craiglist?

Они также должны иметь сертификат?

Технически нет. Но у меня есть предложение для тех, кто сваривает все, что имеет значение … где, если сварка не удалась, кто-то получит травму или умрет:

Это может быть вертолетный руль, велосипедная стойка на заднем сиденье джипа, пейзажный трейлер или подставка для оленей. (Все это может кого-то убить, если сварка не удалась). Следующее, что лучше всего сертифицировать сварщика — это деструктивное испытание сварного шва.

Например, используйте чоппер рулевого колеса. Конечно, вы не можете разрушить все сварные швы, которые вы сделали, но что, если вы хотите сварить поддельный комплект рулевого управления, просто чтобы проверить параметры сварки? Разве это не стоило бы цены на трубу только для того, чтобы доверять соединениям?

Приварив макет набора рулей, используя дополнительную трубку того же типа и толщины, а затем вытащив макет рулей назад и извлекая их адски с помощью BFH (большой странный молоток), у вас есть довольно хорошая идея для твердых сварных швов. Если сварные швы были сломаны, по крайней мере, вы не делали разворота со скоростью 90 миль в час Вернитесь к чертежной доске, пока не узнаете, что пошло не так.

Такие испытания были бы открывателем для большинства сварщиков. Это очень информативно, когда вы видите хорошо выглядящие сварные швы, которые, по вашему мнению, в порядке, распадаются, когда они подвергаются испытанию BFH. Контроль времени работы кишечника и улучшение качества сварных швов. Посмотрим правде в глаза … иногда хорошо выглядящие сварные швы не являются хорошими.

Свидетельство о сварке может быть необязательным для всех, но небольшие деструктивные испытания сварки — долгий путь.

Мурлыканье как котенок или рык как лев — глушители и выхлоп

Ваша выхлопная система содержит некоторые из наиболее важных элементов, когда речь идет о достижении максимальной производительности. Состоит из выхлопных газовых трубок двигателя, выхлопной системы и ее различных компонентов — глушителей, коллекторов и катализаторов — улучшает рабочие характеристики автомобиля за счет увеличения мощности, пробега газа и общей производительности.

В отличие от низкой производительности, обеспечиваемой базовыми компонентами, эффективная выхлопная система содержит детали, которые были специально разработаны для достижения различных уровней дополнительной производительности, позволяя вам мурлыкать, как котенок, или рык, как лев, если вы того пожелаете. Компоненты с высокими эксплуатационными характеристиками, такие как коллекторы Edelbrock и детали, произведенные Magnaflow, были разработаны для максимизации потока выхлопных газов двигателя, обеспечивая более плавный канал для выпуска газов, позволяя двигателю легче дышать. Фактически, просто улучшая различные компоненты системы выпуска отработавших газов, вы заметите немедленное увеличение мощности и крутящего момента, вы получите увеличение мощности до 10 процентов, и вы увидите, что экономия топлива увеличивается до 2 миль на галлон после установки системы выпуска отработавших газов, ведущая опора не развивается ,

Эффективный глушитель — безусловно, самая популярная модернизация выхлопной системы. Глушитель отвечает за уменьшение пульсации, создаваемой выхлопными газами, при этом обеспечивая свободный поток отработавших газов через систему. Чтобы уменьшить и минимизировать нежелательный шум выхлопных газов, глушители облицованы шерстью, стекловолокнистым матом или стекловолокном, обеспечивая изолированный звуковой барьер. В отличие от запасных частей, демпфер рабочих характеристик достигает своей цели, избегая чрезмерного противодавления, которое в противном случае уменьшит мощность и эффективность, действуя как непреднамеренное торможение двигателем.

Еще одним улучшением для тех, кто хочет улучшить характеристики своего автомобиля, является добавление улучшенного набора заголовков. Коллектор соединяется с двигателем в выпускных отверстиях, собирая выхлопные газы из цилиндров и направляя использованные газы к общему выпускному отверстию. Заголовки обычно изготавливаются из чугуна или изготавливаемых труб и изготавливаются автомобильными компаниями вторичного рынка. Большинство энтузиастов производительности покупают заголовки вторичного рынка у компаний, которые специализируются на производстве надежных, экономичных заголовков, созданных специально для их бренда, модели и года, как и в заголовках Edelbrock.

Последний важный элемент, который следует учитывать при модернизации выхлопной системы, — это катализатор. Катализаторы уменьшают количество загрязняющих веществ, выделяемых двигателем внутреннего сгорания, фильтруя их через покрытие из драгоценных металлов на платформе преобразователя. Катализаторы, требуемые законом в большинстве штатов, содержат сеть небольших керамических каналов, которые ослабляют загрязняющие химические вещества и превращают их в более экологичный побочный продукт сгорания. Нормальные кошки часто задыхаются от потока выхлопных газов, но вторичные конвертеры имеют более умные внутренние конструкции, которые удаляют грязь, не лишая педаль газа мощности.